Blog de Agora Freight

Si algún artículo contiene baterías de litio, debemos informarnos, ya que existen normas muy estrictas para este producto y algunas aerolíneas ni siquiera las aceptan. Si los artículos contienen baterías de litio, lo mejor es, si es posible, enviar la carga sin ellas.

La mayor parte del comercio mundial se realiza mediante transporte marítimo.

El tipo de transporte marítimo depende del tamaño de su envío.

Comencemos con Envío FCL (carga de contenedor completo)

FCL se utiliza cuando se tiene suficiente carga para llenar un contenedor completo. Hay varios tipos de contenedores El tamaño del contenedor dependerá de la carga que lleve. Los tres contenedores más populares son: 20'/40' y 40' de altura.

Estas son las dimensiones internas – Largo – Ancho – Alto – en metros:

• 20 ' 5.90 x 2.35 x 2.39
• 40 ' 12.03 x 2.35 x 2.39
• cubo de 40' de alto 12.03 x 2.35 x 2.70

Para calcular una tarifa FCL se requerirá la siguiente información:

• Mercancía
• Peso bruto de todo el envío por contenedor (es decir, carga más embalaje exterior)
• Documento MSDS en algunos casos – ver a continuación

Algunos tipos de carga (por ejemplo, líquidos, aerosoles, ingredientes, baterías, etc.) requerirán una MSDS (Hoja maestra de seguridad de datos).

El producto debe tener una MSDS si, durante o después del uso, la sustancia o el material:

• cambia su composición química;
• pasa de sólido a líquido, gas o viceversa;
• libera al medio ambiente compuestos que pueden dañar la salud, la propiedad y el medio ambiente.

La Hoja de Datos de Seguridad del Material es suministrada por el fabricante de la carga y contiene todas las características de la carga y los elementos peligrosos, si los hubiera.

El peso es muy importante ya que puede afectar el transporte hacia y desde el puerto, la tarifa marítima real, como regla, 20 toneladas por 20' o 40' está bien, también se pueden aceptar pesos más pesados, pero eso puede depender del país de origen y destino del envío.

Si la carga que necesita mover vía FCL no cabe en un contenedor, entonces lo que llamamos equipamiento especial está disponible.

Los principales tipos de equipos especiales son los open tops de 20' y 40' / flat racks de 20' y 40' y los reefers de 20' y 40'.

Tapas abiertas:

Parece exactamente igual que un contenedor estándar, pero no tiene techo, por lo que puede caber en su interior carga alta, como máquinas grandes.

Estas son las dimensiones internas – Largo – Ancho – en metros: 20' 5.90 x 2.35 x 40' 12.03 x 2.35

Bastidores planos:

Un flat rack parece un contenedor, pero no tiene laterales ni tapa. Por lo tanto, puede acomodar carga ancha y alta.

Esta es la longitud de un flat rack en metros: 20' 5.9 / 40' 11.65

En el caso de cualquier carga que deba ser cargada en equipo especial se requiere la siguiente información:

• Peso total de la carga, incluido cualquier embalaje exterior
• Dibujo técnico de la carga en cuestión.

Reefers:

Un contenedor refrigerado se utiliza cuando la carga debe enviarse a una temperatura específica; esta puede ser desde carne congelada hasta productos farmacéuticos.

Antes de cargar la mercancía, la temperatura del contenedor refrigerado se ajusta a los grados requeridos.

La temperatura se mantendrá en el número de grados establecido durante todo el trayecto, es decir, desde el lugar de carga, durante la travesía del barco y hasta el punto de entrega final.

Estas son las dimensiones internas – Largo – Ancho – Alto – en metros: 20' 5.45 x 2.29 x 2.16 40' 11.59 x 2.29 x 2.40

Para calcular una tarifa de flete refrigerado se requerirá la siguiente información:

• Mercancía
• Peso bruto total de la carga, incluido cualquier embalaje exterior
• Temperatura Celsius requerida

Envío LCL (carga inferior a un contenedor)

El envío LCL es la mejor opción para su negocio cuando necesita transportar envíos pequeños por vía marítima con mayor rapidez, en lugar de esperar a llenar un contenedor completo. En el caso del LCL, su carga se transportará en un contenedor junto con otra carga.

Para LCL podemos organizar la recolección de la carga y trasladarla al depósito de consolidación LCL, este es el almacén donde se carga la carga en un contenedor; después de que el contenedor llega al almacén de desconsolidación en el destino final (este es el lugar donde se descarga la carga), se pueden hacer arreglos para trasladarla al destinatario.

Para calcular la tarifa se requerirá la siguiente información:

• Mercancía
• Dimensiones de cada pieza
• Peso de cada pieza incluido el embalaje exterior
• Dirección de recogida a menos que el remitente entregue la carga en el almacén de consolidación LCL
• Dirección de entrega final a menos que el destinatario la recoja en el almacén de desconsolidación de destino

La mayoría de los servicios LCL solo aceptan carga paletizada y, generalmente, nada peligroso.

El transporte de carga por ferrocarril puede considerarse para envíos desde China a Rusia y otros países con conexión ferroviaria. El transporte de carga por ferrocarril ofrece un tiempo de tránsito rápido, es ecológico y, en general, no se ve afectado por las condiciones climáticas.

FCL vía ferrocarril

Por ejemplo, un FCL por ferrocarril de China a Rusia. El contenedor se ubica en las instalaciones del transportista para su carga. Tras la carga, se transporta a la estación de tren más cercana. Posteriormente, se transporta por ferrocarril a una estación de Moscú.
Tras la llegada del contenedor se envía al destinatario final.

Para calcular la tarifa ferroviaria FCL necesitamos la siguiente información:

• Peso bruto de todo el envío por contenedor (es decir, carga más embalaje exterior)
• Si la carga es peligrosa, será necesario proporcionar un documento MSDS antes de poder preparar una cotización.

La Hoja de Datos de Seguridad del Material es suministrada por el fabricante de la carga y contiene todas las características de la carga y los elementos peligrosos que contiene.
El peso es muy importante ya que puede afectar el transporte hacia y desde el puerto, la tarifa marítima real, como regla, 20 toneladas por 20' o 40' está bien, también se pueden aceptar pesos más pesados, pero eso puede depender del país de origen y destino del envío.

LCL por ferrocarril

El envío de carga LCL por ferrocarril es muy similar al de carga LCL por mar. En el caso de LCL, podemos organizar la recogida de la carga y su traslado al depósito de consolidación LCL, donde se carga la carga en un contenedor. Una vez que el contenedor llega a la estación de tren de destino (donde se descarga), se gestiona su traslado al domicilio del destinatario.

Para calcular la tarifa se requerirá la siguiente información:

• Mercancía
• Dimensiones de cada pieza
• Peso de cada pieza incluido el embalaje exterior
• Dirección de recogida a menos que el remitente entregue la carga en el almacén de consolidación LCL
• Dirección de entrega final a menos que el destinatario recoja el paquete en la estación de tren de destino

La mayoría de los servicios LCL solo aceptan carga paletizada y, generalmente, nada peligroso.

El transporte por carretera se puede utilizar entre países que tienen una conexión por carretera, como por ejemplo, de Alemania a Italia o incluso de China a Rusia, etc.

FTL (Cargas completas de camiones)

Esto es prácticamente lo mismo que el transporte marítimo de contenedores ligeros (FCL) y se requiere la misma información. Para calcular la tarifa de FCL, se requiere la siguiente información:

• Mercancía
• Peso bruto de todo el envío por contenedor (es decir, carga más embalaje exterior)
• Si la carga es peligrosa, será necesario proporcionar un documento MSDS antes de poder preparar una cotización.

La Hoja de Datos de Seguridad del Material es suministrada por el fabricante de la carga y contiene todas las características de la carga y los elementos peligrosos que contiene.

Como regla general, está bien un total de 20 toneladas de carga, pero también se pueden aceptar pesos más pesados, pero eso puede depender del país de origen y destino del envío.

Hay muchos tipos de remolques de carretera y aquí se muestran algunos de los disponibles:

• Remolque de caja:Longitud 13.62 m Ancho 2.46 Altura 2.70 m
• Megatráiler:Longitud 13.62 m Ancho 2.48 m Altura 2.94 m

LTL (Menos de una carga de camión)

Muy similar al transporte marítimo LCL. En el caso del LTL, su carga se transportará en un remolque junto con otras mercancías.

Para LCL podemos organizar la recolección de la carga y trasladarla al depósito de consolidación LTL, este es el almacén donde se carga la carga en un remolque; después de que el remolque llega al almacén de desconsolidación en el destino final (este es el lugar donde se descarga la carga), se pueden hacer arreglos para trasladarla al destinatario.

Para calcular la tarifa se requerirá la siguiente información:

• Mercancía
• Dimensiones de cada pieza
• Peso de cada pieza incluido el embalaje exterior
• Dirección de recogida a menos que el remitente entregue la carga en el almacén de consolidación LTL
• Dirección de entrega final a menos que el destinatario la recoja en el almacén de desconsolidación de destino

La mayoría de los servicios LLT solo aceptan carga paletizada/tambores sobre paletas, etc. y, por lo general, nada peligroso.

Para cualquier tipo de envío comercial, a través de cualquier medio de transporte, se suscribirá un contrato entre el vendedor y el comprador. En este contrato se estipulan las condiciones de venta. Esto se conoce como TÉRMINOS INCO Cámara de Comercio Internacional y son estándar para el comercio global.

Las condiciones INCO mencionadas en el contrato determinan, en términos de transporte, la responsabilidad de pago del remitente y del destinatario. Estas son las condiciones:

• EXW – Ex fábricaLa responsabilidad del vendedor es poner la mercancía a disposición para su recogida en el almacén o fábrica. A partir de ese momento, el comprador asume todos los costes y riesgos.
• FCA - Free CarrierEl vendedor es responsable de entregar la mercancía al transportista en el lugar convenido, que suele ser la terminal o un almacén. Una vez entregada la mercancía al transportista, los costes se transfieren al comprador.
• CPT - Transporte pagado aEl vendedor es responsable de los costos de transporte de la mercancía al destino convenido. La responsabilidad se transfiere al comprador una vez que la mercancía se entrega en el destino acordado.
• CIP - Transporte y seguro pagados hasta:Este incoterm es igual que CPT excepto que con CIP el vendedor también debe organizar y pagar la cobertura de seguro en caso de pérdida o daño de las mercancías durante el tránsito al destino acordado.
• DAP - Entregado en el lugarEl vendedor es responsable de organizar todo el envío hasta la entrega de la mercancía en el lugar convenido. Los costos se transfieren al comprador en el momento de la entrega. El vendedor es responsable del despacho de aduanas para la exportación, pero el comprador asume la responsabilidad de los derechos de aduana, tasas e impuestos de importación.
• DPU: entregado en el lugar descargadoEl vendedor es responsable de organizar el envío y entregar la mercancía en el lugar convenido. También es responsable de su descarga. El riesgo se transfiere al comprador una vez descargada la mercancía.
• DDP - Entregado con derechos pagadosEl vendedor es responsable de todo el envío, incluyendo el despacho de aduanas, los impuestos y aranceles de importación, y la entrega de la mercancía en las instalaciones del comprador. Este incoterm atribuye la máxima responsabilidad al vendedor. Dependiendo del país de destino, el DDP puede estar disponible o no.
• FAS - Libre junto al barcoEl vendedor es responsable de recoger la mercancía en la fábrica, despacharla para la exportación y entregarla en el punto de partida, generalmente el muelle de carga del barco. Los costos se transfieren al comprador cuando la mercancía se coloca al costado del barco; este es responsable del tramo principal del transporte y de todos los demás pasos de la entrega.
• FOB - Gratis a bordoEl vendedor es responsable del embalaje, la recogida y la entrega de la mercancía en el buque en el puerto de embarque. Los costes se transfieren al comprador una vez que la mercancía se encuentra a bordo del buque; el comprador es responsable de todas las demás etapas del transporte.
• CFR - Costo y fleteEl vendedor es responsable del transporte hasta el puerto de origen y de la carga de la mercancía en el buque. También es responsable del transporte hasta el puerto de destino, pero no de esa parte del trayecto. En cambio, el riesgo se transfiere al comprador cuando la mercancía se embarca en el puerto de origen.
• CIF: costo, seguro y flete:Similar al CFR, pero el vendedor también organiza y paga la cobertura de seguro para las mercancías durante el tránsito hasta el puerto de destino.

Para todo transporte internacional de mercancías, es necesario realizar un despacho aduanero. El despacho aduanero consiste en el despacho aduanero de la mercancía en el país de origen y en el país de destino.

Dependiendo del país de exportación, podría existir el requisito de pagar impuestos y aranceles de exportación, los cuales dependen del valor y la mercancía del envío. Lo mismo se aplicará cuando la carga llegue al país de destino.

Cada país tiene sus propias reglas que determinan qué impuestos y aranceles (si corresponde) se deben pagar a las autoridades aduaneras.
Nuestro equipo de expertos puede orientarlo al respecto, pero necesitará el código HS de la mercancía y el valor de la carga.

¿Qué es un código HS?

Los códigos SA (códigos del Sistema Armonizado), aceptados por la mayoría de los países del mundo, son códigos de identificación asignados a las mercancías para su uso en el comercio internacional. Los administra la Organización Mundial de Aduanas (OMA) y son internacionalmente aceptados por las autoridades aduaneras y las empresas para identificar mercancías.

Características principales de los códigos HS:

• Código de seis dígitos para clasificar las mercancías
• Reglas definidas que clasifican las mercancías
• Actuar como estándar uniforme para la clasificación de mercancías en todo el mundo.
• Cubre el 98% de los bienes en el comercio internacional y más de 5000 productos básicos.

Nota final:

Como puede ver, hay muchos modos de transporte disponibles, así como otros factores, como los términos INCO, que deben tenerse en cuenta al trasladar su carga.

¡Esperamos que la guía anterior te sea de ayuda, pero ten la seguridad de que si necesitas ayuda, aquí estamos!